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22 aprile 2025, Aggiornato alle 14,49
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Infrastrutture

Taranto punta tutto sulla Piastra

Dopo l'abbandono di Evergreen, gli ultimi quattro mesi sono stati disastrosi. Ma nei prossimi due anni ci saranno lavori per 200 milioni di euro


Il presente non sorride al porto di Taranto, ma il futuro non ha incognite se si guarda agli investimenti avviati che nei prossimi due-tre anni cambieranno il volto di banchine e terminal. 
Intanto negli ultimi quattro mesi le perdite sono state consistenti. Il traffico merci nel periodo gennaio-aprile è drasticamente diminuito, soprattutto nel settore container. Sono state movimentate 11,9 milioni di tonnellate merce con una contrazione del 12,7% rispetto ai 13,7 milioni dello stesso periodo dello scorso anno. Gli sbarchi sono ammontati a 6,9 milioni di tonnellate (-15,3%) e gli imbarchi a 4,6 milioni di tonnellate (-11,8%). Le rinfuse liquide sono diminuite del 22,3% a 1,7 milioni di tonnellate. Solo le rinfuse secche sono cresciute del 3% a 6,6 milioni di tonnellate. Nel comparto delle merci varie il traffico è stato di 3,6 milioni di tonnellate (-28,5%), di cui 715mila tonnellate di merci in container (-60%) con una movimentazione pari a 42.571 teu (-59,8%).
Con 500 operai in cassa integrazione attualmente il porto pugliese deve puntare tutto sui lavori per la piastra logistica. A fine aprile è stato raggiunto l'accordo tra Taranto Container Terminal e il principale armatore Evergreen Line per sviluppare i traffici. Ora da ministeri, regione, provincia e comune arrivano 200 milioni di euro che in due anni interverranno su darsena, dragaggi e quarto sporgente. Interventi che daranno un nuovo volto alle banchine e agli spazi interni, sperando così di far ritornare prima di tutto lo stesso armatore taiwanese che nove mesi fa ha scelto di spostare le sue navi verso il Pireo. La settimana prossima a Roma le istituzioni locali, il governo e Hutchison Whampoa - che insieme a Evergreen condivide il Taranto Container Terminal - firmeranno l'intesa per avviare i lavori.