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14 marzo 2025, Aggiornato alle 18,16
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Maersk, dal Giappone superordine in arrivo

Accordo con Daewoo per 10 portacontenitori "triple-E" da 18mila teu, opzione di un altro ordine identico. La compagnia danese prevede una ripresa della domanda verso l'Europa pari al 5-8% annuo tra il 2011 e il 2015


Oggi a Tokyo Maersk Line ha firmato con la coreana Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. un accordo per la costruzione di 10 triple-E, le navi portacontainer più grandi al mondo.
La firma fa parte di un'opzione che rientra in un ordine identico, avvenuto a febbraio, che interessava sempre dieci triple-e raggiungendo così la cifra totale di ben 20 unità.
«Sono molto soddisfatto di aver firmato questo contratto con Daewoo – ha commentatp Eivind Kolding, Ceo di Maersk Line – un ordine che sottolinea il nostro forte impegno per il commercio tra Asia ed Europa e che si adatta bene con le nostre ambizioni attuali e le aspettative per il futuro sviluppo del mercato. Crediamo che le triple-e, con la loro capacità record e l'efficienza energetica, ci permetteranno di realizzare le aspettative commerciali e ambientali dei nostri clienti e ci danno anche un significativo vantaggio competitivo sul mercato».
La compagnia danese prevede che la domanda verso l'Europa aumenterà del 5-8% l'anno nel quadriennio 2011-2015. Con l'introduzione del triple-e a partire dal 2013, Maersk Line sarà in grado di soddisfare la crescente domanda mantenendo la propria quota di mercato. Le prime 10 unità saranno consegnate tra il 2013 e il 2014, le seconde dieci sono previste tra il 2014 e il 2015.
La classe "Triple-E" ha tre scopi principali, da cui la sigla: economia di scala, efficienza energetica ed eco compatibilità divenendo così un nuovo punto di riferimento del settore. 400 metri di lunghezza, 59 di larghezza e 73 di altezza, la triple-E è una delle più grandi tipologie di navi attualmente in grado di solcare i mari. Con i suoi 18.000 teu ha una capacità superiore del 16% (pari a 2.500 contenitori) rispetto alla più grande unità della flotta Maersk: Emma Maersk.
La tripla-E produrrà il 20% in meno di CO2 per ogni container trasportato rispetto a Emma Maersk e il 50% in meno rispetto alla media del mercato Asia-Europa. 
Ci sarebbe un'ulteriore opzione per altre 10 unità di questo tipo, con scadenza a dicembre 2011, ma a questo punto Maersk Line non avrà sicuramente intenzione di esercitarla. Tuttavia, la compagnia si riserva il diritto su qualsiasi decisione finale fino alla scadenza.